我家门前，汽笛声声。一趟趟班列呼啸往来，远方的原料顺着铁轨运进家门，本土的特色物产乘着列车奔赴海外。这五年，呼和浩特把向北开放写进城市发展的答卷，打通国际物流与保税加工的衔接通道，实实在在破解跨境贸易时效慢、成本高的难题，一路向北，脚步铿锵。

内蒙古晨广粮油有限公司 董事长 郭自超 前几年，稳定供货一直是我们的心病。这几年，中欧班列回程班列（开行频次）越来越高，实实在在解决了我们原料供应的难题，现在可以放开手脚、安心组织生产了。

内蒙古晨广粮油是国内单体规模最大的亚麻籽初加工企业，每天要消化300吨亚麻籽。放在几年前，企业进口原料主要靠海铁联运，路上一走就是两个多月，运费高不说还经常断供；一旦接不上，整条生产线都得被迫停工。原料被卡脖子带来的窒息感，时常制约企业健康发展。

让郭自超敢“放开手脚”的这份踏实感，源于呼和浩特综合保税区常态化“跑”起来的中欧、中亚回程班列。一列列“钢铁驼队”从俄罗斯、哈萨克斯坦驶来，二十多天就能直达综保区。一整列 76 箱、1976 吨的亚麻籽，够企业满负荷生产一周。现如今，每个月近 6000 吨亚麻籽源源不断运到园区，原料的老大难问题早已迎刃而解。

内蒙古晨广粮油有限公司 董事长 郭自超 亚麻籽过来以后不用提前交税，我们什么时候卖油，什么时候交税，（利用）中欧班列回程班列（费用）能（比之前）少15%。

时效提上来，成本降下去，依托家门口的政策红利，晨广粮油的产能被充分释放，加工产出的亚麻籽原油销往浙江、上海等全国各地。企业日渐红火，服务越得跟上。这几天，呼和浩特综合保税区北兴公司业务部副部长郭丹丹正忙着盯办新一轮班列发运事宜。 2023年综保区首趟班列鸣笛启程的瞬间，她至今记忆犹新。

呼和浩特综保区北兴公司业务部 副部长 郭丹丹 从 2023年的每月1列临时班列，到现在的每月2列图定班列，班列越跑越稳；从2023年 的第1条线路到至今的21条线路，通道越拓越宽。

五年间，综保区工作人员零帧起步，啃下货源对接、装箱排期一道道难关。到2026年，又新增3条全新线路。“海外采购 + 班列运输 + 保税加工”的完整产业链在家门口跑通，跨境采购流程繁琐、周期漫长的痛点被一一化解，通道优势，一步步变成产业集聚的强大动力。

开放通道的向外延伸，布局不止综保区。在呼和浩特沙良铁路监管作业场所，新一批产自巴彦淖尔的葵花籽正在装车，即将搭乘班列经二连浩特口岸出口俄罗斯。自2021年首趟中欧班列从沙良物流园驶出，短短数年，这里货运品类从寥寥几类，拓展至日用百货、工业设备、汽车配件等数百种。作为自治区班列运营平台，内蒙古国贸集团推动自治区首府班列从早年开行数十列，跨越到每年百列以上。

内蒙古国贸集团有限公司中欧班列业务负责人 马晨雨 有效促进了本地外贸发展提质增效，逐步带动落地加工以及区内以葵花籽为代表的本地特色农畜产品出口等产业沿通道集聚，形成了“以通道带贸易、以贸易带产业”的良性联动格局。

这五年，中欧、中亚班列实现跨越式增长： 从 2021 年全年仅 1 列 ， 增长至 2025 年 150 列 。外贸进出口总额从 147 亿元攀升至 264 亿元 ，年均增速超12%，外贸朋友圈拓展至180多个国家和地区 。2026 年1-8 月，呼和浩特外贸进出口额已经达到 170.1 亿元，外向型经济保持稳健上扬。从过去班列“重去空回”，如今实现双向满载。“中国制造” 顺着铁轨走向世界，世界各地的物产也乘着班列来到家门口。

通道能级持续跃升的同时，制度型开放迎来重大机遇。2026 年 4 月， 《中国（内蒙古）自由贸易试验区总体方案》 正式印发，作为片区体量最大、改革任务最重的呼和浩特片区 ，接过打造国家向北开放重要桥头堡核心枢纽的时代任务，开放平台建设迈入全新阶段。

市商务局 办公室副主任 权莉 以自由贸易试验区建设为牵引，充分发挥空港、陆港"双港联动"优势，放大中欧班列节点城市和陆港型国家物流枢纽的通道能级，持续深化跨境贸易便利化改革，以制度型开放引领贸易投资自由化便利化，推动开放平台提质增效、外贸外资扩量升级，在服务国家向北开放大局中展现首府担当。

一列列钢铁驼队，架起连通内外的陆路桥梁。五年时光，铁轨不断延伸，汽笛声声不息。呼和浩特立足内陆、面向欧亚，以班列打通物流大动脉，以国家级开放平台集聚资源势能，推动通道、贸易、产业深度耦合，奋力破解内陆城市开放发展的地理局限。从开放末梢向着开放前沿加速迈进，自治区首府正持续释放陆空联动的独特优势，在服务国家向北开放大局中书写属于呼和浩特的崭新答卷。